レギュラーとハイオクの違いは何?
ガソリンには、レギュラーとハイオク(またはプレミアムなど)の2種類があります。
この2種類のガソリンの違いについて説明します。
ハイオクガソリンは、オクタン値の違いのほかには、エンジン内部の汚れの付着を防ぐ清浄剤などが配合されています。
レギュラーガソリンとハイオクガソリンのもっとも違う点は「オクタン価」の数値です。
オクタン価とは燃料が燃えるときのエンジンの「ノッキング」のしにくさ(アンチノック性)を示すものです。
オクタン価の高いガソリンほど「ノッキングしにくい」性質になっています。
ノッキングとは、低速で走っている時やのぼり坂でアクセルペダルを大きく踏み込ん急加速した時、 エンジンから「カラカラ」、「ガリガリ」という音がす音がしてうまく加速できないことを「ノッキング」といいます。
実際には普通に走行しているときも気がつかないレベルでノッキングは発生しています。
また、スポーツタイプのクルマや大型車などでは、出力や燃費の向上などのためにエンジンの設計上、できるだけノッキングを起こさないように、オクタン価を上げてアンチノック性を高めたガソリンが指定されている(「ハイオク指定」)ことが多いようです。
※ハイオク仕様のクルマには給油口に指定ガソリン種が記されています。
レギュラーガソリン用のクルマにハイオクガソリンを入れた場合は?
レギュラーガソリンのクルマだけど、ガソリンスタンドでハイオクガソリンをすすめられたけども。。。大丈夫なの?という方もいらっしゃると思います。
これは基本的には問題ありません。
でも、エンジンの基本性能は同じですので、ハイオクガソリンを入れたからといって、性能が大きくパワーアップしたり走行性能がよくなったりするといったことはありません。
ハイオク仕様のクルマはハイオクのガソリンを使用した場合に性能が100%発揮するように設計されています。
ハイオクのクルマにレギュラーガソリンを入れるとパワーが下がったり、燃費が悪くなったりする場合が多いです。
普段からたくさんの荷物や人をのせたり、山道や高速道路を走ったりすることが多いようなら、ハイオクガソリンを使用するようにしましょう。異常燃焼によるノッキングは高負荷走行時に発生しやすくなります。
高級車や輸入車はハイオク仕様が多いですよね。
ガソリン価格が高いときは、ハイオク用の車だけど安いレギュラーガソリンを入れたい。。。
と、おもってしまいがちですよね。
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